9月16日，在剛剛開幕的2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，寶馬正式獲得由上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試推進工作小組（由上海市經(jīng)信委、上海市公安局、上海市交通委三個部門聯(lián)合組成）頒發(fā)的首批上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應用路測牌照。
中國成為全球研發(fā)的重要組成部分
在自動駕駛領域，寶馬已擁有超過10年的研發(fā)經(jīng)驗，累計了大量突破性關鍵技術。而中國具有全世界最典型的復雜交通場景，因此，寶馬集團在中國的自動駕駛研發(fā)已成為全球研發(fā)的重要組成部分。
早在2018年，寶馬就已經(jīng)成為中國第一家獲得自動駕駛路試牌照的國際整車制造商。如今，寶馬集團在北京和上海的自動駕駛研發(fā)團隊擁有研發(fā)人員近100人，他們專注于根據(jù)中國典型交通場景進行自動駕駛功能的開發(fā)與驗證。
通過開展道路測試，寶馬在中國不斷發(fā)展L4級自動駕駛的研發(fā)能力，在性能和技術上取得了突破。例如首次完成5G遠程操作、V2X交通信號功能、提升了基于傳感器定位及增加了行人交通規(guī)則的關鍵駕駛功能。
時隔一年，寶馬再次成為中國首家獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應用路測牌照的國際整車制造商。
同道路測試相比，示范應用測試旨在拓展自動駕駛更為多樣的應用場景，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車從研發(fā)測試逐步向示范應用過渡。
關鍵技術領域取得進展
自動駕駛將帶來汽車行業(yè)的重大變革。作為引領出行變革的先鋒，寶馬集團早在2006年就首次進行了高度自動駕駛汽車的賽道演示，在進行系統(tǒng)性和前瞻性研發(fā)投入的同時，寶馬集團不斷將階段性的成熟科技推向市場。
目前，全新BMW 3系、新BMW 7系、新BMW X5和創(chuàng)新BMW X7等新車都已提供L2級自動駕駛，BMW首創(chuàng)的駕駛員注意力監(jiān)測系統(tǒng)允許用戶在一定條件下“解放雙手”。
環(huán)境感知、路徑規(guī)劃及運動控制是邁向高度自動駕駛和完全自動駕駛的關鍵技術，也是寶馬集團的研發(fā)重點。
基于10余年的探索和實踐，寶馬集團已成為L3和L4級自動駕駛開發(fā)的領先者，比如已經(jīng)確定傳感器概念、車輛架構并完成相關驗證，在關鍵技術領域取得進展。
以數(shù)據(jù)驅動研發(fā)
全世界每天有億萬輛汽車馳騁在道路上，真實的交通場景無比復雜，因此寶馬集團將安全置于自動駕駛研發(fā)的首要位置，采用“數(shù)據(jù)驅動研發(fā)”的策略，以確保自動駕駛的安全性得到保障。
2017年，寶馬集團開始進行規(guī)模化L4級自動駕駛車輛測試，目前正在全球投入超過80輛BMW 7系進行L4級實路測試。
在推出BMW iNEXT量產(chǎn)車前，寶馬集團將進行500萬公里實際道路測試以及2.4億公里的電腦模擬測試，覆蓋所有相關交通場景。
測試采用苛刻的循環(huán)測試法—在測試任何一個新的或優(yōu)化的功能時，那些已經(jīng)驗證過的其他功能也要進行再次驗證，以此保證車輛的安全與可靠。
今年7月，寶馬集團攜手百度在內的十家合作伙伴發(fā)布《自動駕駛奉行安全第一》的跨行業(yè)白皮書，推動駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛技術的跨行業(yè)標準化，再次證明了寶馬集團安全至上的理念以及推動跨行業(yè)標準化的努力。
2018年4月，寶馬集團就在德國慕尼黑建立專門的“自動駕駛研發(fā)中心”，可容納約1,800名員工在此工作。
寶馬集團還采用了非傳統(tǒng)的研發(fā)組織架構和敏捷開發(fā)方式。特戰(zhàn)小組式的“功能團隊”可獨立或協(xié)同完成指定功能的開發(fā)、驗證和成果交付，創(chuàng)新的工作模式降低了計劃和協(xié)調的復雜度，提升了研發(fā)效率。
總結：
作為全球豪華品牌的代表企業(yè)之一，寶馬在自動駕駛領域的成績已經(jīng)走在了行業(yè)前列，而此次成為中國首家獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應用路測牌照的國際整車制造商，意味著寶馬在“2+4”中國戰(zhàn)略的推進下，將再次“提速”其在中國的自動駕駛發(fā)展之路，未來，寶馬將如何為客戶創(chuàng)造全新的出行體驗，并加速向科技公司轉型，令人期待。
